FRISSÍTVE!

A Veszprémből Győrbe 11:35-kor induló vonat (39515) helyett pótlóbuszok közlekednek Veszprém-Zirc között.

(Amennyiben az utasok létszámától függően busz közlekedik tovább a vonattal párhuzamosan, akkor az nem érinti Porva-Csesznek megállóhelyet.)

---------------

A Veszprémből Győrbe 9:35-kor induló vonat (39527) helyett pótlóbuszok közlekednek Veszprém-Zirc között.

Nem érintik Porva-Csesznek megállóhelyet.

(Amennyiben az utasok létszámától függően busz közlekedik tovább a vonattal párhuzamosan, akkor az nem érinti Porva-Csesznek megállóhelyet.)

A Győrből Veszprémbe tartó, Bakonyszentlászlóról 9:08-kor továbbinduló vonattal (39522) együtt mentesítő buszok is közlekednek Zircig.

A vonat csak Zircig közlekedik, onnan a mentesítő buszok szállítják az utasokat Veszprémig.

A buszok nem érintik Porva-Csesznek megállóhelyet, oda a vonattal lehet eljutni.

---------------

A Veszprémből Győrbe 7:35-kor induló vonattal (39517) együtt mentesítő buszok is közlekednek Veszprém-Zirc-Bakonyszentlászló között.

Nem érintik Porva-Csesznek megállóhelyet.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Néhány napja Vitézy Dávid már felhívta a figyelmet arra, hogy a MÁV, amely korábban minden hónap lezárulta után hét-tíz nappal közzétette az adott hónap úgynevezett menetrendszerűségi statisztikáit – amikből az derülhet ki, hogy a különféle vonatok hány százaléka volt pontos –, még adós a szeptemberi adatközléssel.

Most pedig már azt is kijelenthetjük, hogy eltelt a teljes október úgy, hogy nem közölték ezt a szeptemberi adatot, holott a korábban menetrend szerint a jövő héten már az októberinek kellene megjelennie.

Hegyi Zsolt MÁV-vezér a kormánypárti Indexen október közepén arról beszélt, hogy pontosítják a módszertant a késési statisztikákban.

A MÁV most elővárosi, regionális, országos adatokat közöl, illetve külön kimutatást készít a feláras országos vonatok pontosságáról – illetve késéséről.

Azt teszik közzé, vagyis tették eddig közzé, hogy a vonatok hány százaléka tudott maximum 5 perc, illetve maximum 15 perc késéssel célba érni.

Szpojler: kevés.

Bővebben: miután szeptemberi adat még nincs, azt mondhatjuk, hogy februártól augusztusig mind a négy adatsorban durván romlott a MÁV pontossága, ha a legfeljebb 5 perces késések statisztikáját nézzük (a legfeljebb 15 perces késéseknél is ugyanez a helyzet, csak ott már nincs értelme pontosságról beszélni, ezért választottam az ötperces mutatókat).

Ami talán a leginkább meglepő, hogy éppen a feláras vonatoknál a legrosszabb a helyzet, ezek messze pontatlanabbak a többinél.

Mint korábban már megírtuk, előbb júliusban, majd augusztusban is sosem látott mélységekbe zuhant ezek pontossága azáltal, hogy előbb csak 36,38 százalékuk, majd már csak 32,8 százalékuk tudott többé-kevésbé időben célba érni.

Ez a mutató lényegében a fele annak, amit ugyanezek a vonatok februárban produkáltak.

De ha megnézzük a grafikonokat, az látszik, hogy az elővárosi, tehát viszonylag kis távolságra, rövid menetidővel közlekedő vonatoknál is nagyjából minden hatodik késett.

Ráadásul itt is jelentős a visszaesés, hiszen februárban még csak nagyjából minden tizennegyedik késett 5 percnél többet.

Az országos vonatoknak kevesebb, mint kétharmada tudott úgy-ahogy pontos lenni, míg az év elején még 90 százalék közelében volt ez a mutató, míg a regionálisokon hasonló szintről 75 százalékra esett a pontos vonatok aránya.

Mármint augusztusra – hogy mi történt szeptemberben, azt nem tudjuk, de még azt sem, hogy mikor tudjuk majd meg.